本世纪以来，渤海湾港口建设日新月异，作为其中重要组成部分的曹妃甸港，是交通运输部首批具备40万吨船舶靠泊资格的沿海四港之一，但受渤海航路水深限制，超大型船舶满载进出渤海湾问题需要进行解决。

为此，与交通运输部天津水运工程科学研究院通航安全团队（以下简称 天科院通航安全团队）开展合作研究，建立风浪流耦合的全要素水动力数学模型自动化运行系统，并将其嵌入天科院通航安全团队自主研发的超大型船舶通航安全综合评估系统，提供航路上的水动力条件，为综合评估系统对40万吨级船舶在渤海航路开展全要素预测、跟踪的实时护航提供数据支持，解决了渤海超大型船舶深水航路“新通道”从理论到实战 “最后一公里”的技术难题。

2022年9月22日，载运39.02万吨巴西铁矿石的中国制造40万吨级超大型船舶“远津海”轮乘潮通过渤海中部新航线，安全靠泊河北唐山港曹妃甸港区矿石码头，综合评估系统得到了成功地应用。该技术具有重复推广应用价值，可为其他港口的通航安全提供技术支持。

实现全要素水动力自动运行预报；并在渤海应用落地，效果良好